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在提升配置全球金融资源功能中，要健全体系、提升行业竞争力，如建设金融科技中心，构建金融科技产业生态链；探索设立“一带一路”再保险承保共同体及营运平台，建设国际保险中心；建设全球人民币资产定价、支付清算中心等。在营造优良金融环境与防范化解金融风险中，要建设金融风险管理与压力测试中心，争取金融产品、技术应用、机制创新以及重要的金融改革措施在上海先行先试；加快与国际接轨，建设金融法治高地、金融制度创新高地和金融人才高地，形成国际一流的优良金融生态系统。

莫干山研究院院长、国家发展改革委国际合作中心学术委员会主任曹文炼则总结，财政政策与货币政策是宏观调控的两大支柱，也是密不可分的兄弟，其作用领域和资金关系的界限既要分清楚，有时为了支持实体经济，也没有必要分的太清楚。“国企注资与去杠杆”何谓“硬骨头”的改革？会议似乎指向——国企注资与去杠杆的因与果。

二是优化非公开制度安排，也同时放松了创投等机构减持退出的限制。包括将发行价格不得低于定价基准日前20个交易日公司股票均价的9折改为8折；将锁定期由现在的36个月和12个月分别缩短至18个月和6个月，且不适用减持规则的相关限制；将目前主板（中小板）、创业板非公开发行股票发行对象数量由分别不超过10名和5名，统一调整为不超过35名。此外，还将再融资批文有效期从6个月延长至12个月。

在债市牛市，股市回暖的市场背景下，二级债基可以兼顾股债两个市场的机会，具有独特优势。以东方强化收益债基为例，该基金在股市走好的2014年和2015年中，年度净值涨幅分别达到13.54%和15.38%，相比纯债型基金体现出了更好的进攻性。该基金在2014年—2018年连续5年保持正回报，又体现出债券基金长期业绩的稳定性。绩优二级债基为投资者提供了攻守兼备的理想投资工具。

当前，汽车业产值约占全球GDP的5.7%，出口约占全球商品出口的8%。发达经济体正是全球汽车产业最重要的玩家，北美的美国和加拿大，欧洲的法、德、意、西、英，亚洲的日、韩占全球汽车产值的39.3%和汽车产业出口的59.1%。考虑到接近半数的中间品消费源自钢、铝等大宗商品和其他制造及服务业，2018年汽车业的疲弱对于全球贸易的总冲击可能高达0.5个百分点（详见图6）。中国是全球最大的汽车市场，在当前中美摩擦尚未完全消弭之际，一旦12月的新增关税如期加征，将进一步冲击本已陷入低迷的汽车生产。

受此影响，公司股价坐上了“过山车”，截至5月8日收盘时止，报价6.17元，基本将此前上涨的涨幅全数跌回。综上所述，力帆股份的内忧表现在公司主营汽车业务增长乏力，产品缺乏竞争力；外患则是在群狼环伺的市场环境中，竞争对手的不断赶超和进步。有投资者表示，对力帆股份来说，或许找到清晰的发展方向，比努力更重要。