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责任编辑：孙剑嵩中新网1月29日电 据俄罗斯卫星网28日报道，欧洲航天局表示，两个女性假人模特将由美国猎户座宇宙飞船载上月球轨道，以便借助它们来测量辐射水平。目前而言，美国猎户座飞船计划于2020年6月环月球飞行，欧洲航天局正在为猎户座宇宙飞船准备一辆特殊的飞行器。

上月24日，也传过一次爱泼斯坦在狱中自杀的消息。据美国全国广播公司报道，爱泼斯坦当时被发现在狱中处于“半昏迷状态”，脖子还受了伤，可能是想自杀。但奇怪的是，美联社11日引述消息人士的话透露，在爱泼斯坦10日死亡前，自杀监控却被撤掉了，被撤掉的具体时间尚不清楚。

大宗商品牛市基础仍在张一伟：对于大宗商品而言，2016年以来的牛市周期与过去的牛市周期有明显不同，以往的牛市周期主要由需求因素所拉动，而此轮牛市周期更多是由供给因素主导，也因此在需求疲弱和贸易因素打压下，大宗商品整体还没有失去上涨的基础和预期。而在供给面短期不会发生太大变化的情况下，需求预期成为至关重要的变量，而需求预期又与国际贸易政策和国内刺激意愿密切相关。如果未来美国放松贸易打压、中国做出一定让步，那么有色品种势必会迎来大幅反弹，农产品推涨因素减弱；如果国内采取更直接和短期的刺激政策，那么工业品势必将有更大幅度的上涨。2010年到2011年的价格上扬有着较强的通胀支撑。但这次主要是由宏观因素的不稳定导致。只要宏观形势不确定，资金还会光顾大宗商品。

58同城运营副总裁李健2014年创立的人人车，是“去车商”的C2C模式最早的倡导者，瓜子曾经的直接竞争对手。当初他们共同的“敌人”，是15万中小车商，俗称黄牛。在中国二手车市场，蚂蚁雄兵一样的中小车商掌握着绝大部分车源。这些人有一副大致的画像：多是夫妻搭档，在本地经营着一家二手车门店，一年卖不到100台车。而中小车商主导的二手车市场，车况参差、价格不透明，服务体验难以保障的痛点是真实的。

自主品牌的内部格局和分化在车市下行的过程中表现得越来越明显。从今年前7月的数据看，排名第一位的吉利品牌累计销量虽然下滑18.7%，但仍然达到67.33万辆，其在市场上的占有率也从去年的6.32%提升至6.5%；长城哈弗位居其后，前7月累计销量达到了39.58万辆；长安虽然前几年市场表现欠佳，但是随着调整的到位，今年市场开始出现向上的趋势，前7月长安品牌累计销量同比下降17.7%，达到36.56万辆；排名第4位的宝骏汽车受到低端市场大滑坡的影响，前7月累计销量同比下降44.5%，为29.3万辆；比亚迪前7月累计销量下滑1.6%，为25.36万辆。除了上述5家企业之外，其余前10的自主品牌的排名分别是：荣威23.63万辆、传祺19.92万辆、五菱19.41万辆、奇瑞18.17万辆以及名爵的14.2万辆。

对于美国指责中国的另一大“罪状”——盗窃知识产权，事实亦非如此。美国前财长、经济学家拉里·萨默斯认为，中国公司在某些技术上的领导地位并不是窃取美国技术的结果，美国总统采取对华贸易行动的前提就是错误的。他表示，中国技术的进步“来自那些从政府对基础科学的巨额投资中受益的优秀企业家，来自于推崇卓越、注重科学和技术的教育制度。它们的领导地位就是这样产生的，而不是通过在一些美国公司持股产生的”。